Что делает болельщик, чтобы выразить свои пристрастия? Покупает командную кепочку, шарфик или рубашку. Преданные болельщики Renault F1 могут дополнить эффект от фирменной одежды «командным» автомобилем. Мы убедились: это куда круче бейсболки!
По правде говоря, одной преданности формульной команде Renault окажется недостаточно, чтобы выразить свою радость таким образом: Megane Renaultsport 225 F1 Team выпущен ограниченной серией и обошелся бы российскому болельщику в сумму около сорока тысяч, пусть условных, зато свободно конвертируемых единиц. За эти деньги, в придачу к наклейкам и коллекционной алюминиевой табличке с порядковым номером, болельщик получает 225 л.с. и замечательный «хот хетч» Megane Renaultsport. Машина подогрета более жесткой подвеской и тормозами Brembo с перфорированными дисками.
Над единственным в России представителем небольшого выводка Megane 225 F1 Team ее владелец провел дополнительные работы, результатом которых стало исчезновение оригинальной глубоко-синей масти машины под фирменной ливреей формульного болида Renault. Боевая раскраска потребовала соответствующей обуви: моветон продолжать ездить на штатных и экзотических Dunlop SP Sport MAXX, в то время как борта машины украшают логотипы Miсhelin. Проблему несоответствия решили великолепные покрышки Pilot Sport.
Двухлитровый турбомотор и по прошествии нескольких лет с момента дебюта выглядит отлично. Может, даже лучше, чем тогда. У него живой и веселый нрав. С каждым годом это становится все большим дефицитом, а для такой машины эмоции важнее любой актуальности, экологии и экономии. Движок азартно звучит, с энтузиазмом воспринимает обращение к газу и не пытается впихнуть силу своих порывов в рамки политкорректного формата: одна из привилегий ограниченной серии — полностью отключаемая ESP.
В дополнение к логотипам Brembo на суппортах машина получила перфорированные диски и, что важно, главный тормозной цилиндр увеличенного диаметра. Усилие на педали возросло, принеся с собой спортивную точность управления и приятную жесткость педали. Пять баллов за тормоза. Они просто отличные, а АБС вступает в действие совсем поздно: только когда караул.
Подбор передаточных чисел шестиступенчатой КП мог быть удобнее, окажись первая передача длиннее. Это позволило бы быть смелее с газом на старте и сделать эффективнее переход на вторую передачу. Механизм выбора не по-французски четкий, очень приятный. Несмотря на отличную четкость фиксации, избирательность стала заложником легких до невесомости усилий на ручке: чувство центральной линии 3–4 иллюзорно.
Жесткая подвеска Cup Chassis Suspension минимизирует крены и задержки в принятии маневра, позволяет водителю органично чувствовать себя на треке или извилистой дорожке. Одно но: выбирая такой вариант на каждый российский день, можно считать, что почетное место в галерее мучеников «за автоспорт» вам обеспечено уже через месяц. И вы отлично узнаете свой позвоночник, хоть на обеспечение его здоровья и брошены лучшие силы, которые вообще могли быть применены. Полуковши Recaro с тканевой серединой и кожаными «бортами» великолепны: держат и не стесняют. И почему нельзя регулировать высоту посадки? Высоковато. Да и продольная регулировка рулевой колонке не помешала бы, но это частности: эргономика «в пределах допуска» для серьезных и удобных машин.
Сегодня можно приобрести и чуть более серьезное средство самовыражения. По случаю нынешней победы Renault и Фернандо Алонсо выпущена новая ограниченная серия под названием R26. Нынешние машины желтого цвета имеют форсированный до 230 л. с. двигатель и, внимание, дифференциал повышенного трения: единственное приспособление, недостаток которого отчетливо ощущается в обычном Megane Renaultsport.
Вождение
Живой, эмоциональный и прекрасно управляемый автомобиль. Полностью отключаемая ESP, спортивная АБС.
Салон
Красиво, дорого, удобно. Номерная табличка всегда поддержит самооценку владельца, а отличные сиденья Reacaro — его самого.
Комфорт
Ищете комфорт в Laguna! Если нашлись деньги и готовность их отдать за такое «седло», не должно раздражать то, что под ним ощущается движение крепких суставов скакового жеребца.
Безопасность
Полный комплект.
Цена
Уникальная машина.
Достоинства и недостатки
+ Удовольствие от вождения, динамика, управляемость, дизайн, оригинальность, внимание окружающих.
- Отсутствие регулировки кресел по высоте, непривычный привод ручного тормоза.
Наше мнение
Отличный автомобиль для поездки на гран-при! если Там задержаться и на все деньги отсадить по треку, на котором остались следы болидов Renault, это станет отличной компенсацией за удовольствие от работы подвески Cup Chassis Suspension на обычных дорогах и актом подлинной любви к автоспорту.
Автор: Дмитрий Соколов
Источник: НовостиПроАвто.РУ
