Только что отплясали, отъели и отпили яркие и ослепительные презентации Land Rover Freelander 2, и нам наконец удалось прокатиться на этом апельсине. Причем сразу на двух вариантах - попроще, с дизельком и палкой-мешалкой (Freelander 2E), и покруче, с бензиновым моторчиком на автомате (Freelander 2HSE).
Кстати, про апельсин. Видимо, это любимый фрукт ребят из Солихолла, потому что большинство машин, приехавших к дилерам, было именно этого нежнейшего колера. Собственно, на рекламной фотографии - это ОНО.
Первый апельсин, попавший к нам в руки, был простым дизелем. Ничем особенным не баловал. Осматриваемся. Салон стал гооораздо лучше предыдущего Фрила, в котором он напоминал что-то, спертое с Шевинивы. Очень приятная приборка, цифирь мелковата, но это уже скорее придирки. Центральная консоль очень напоминает Дискавери 3, только чуть поменьше. Все сделано из очень приятного пластика. Ну очень мне нравится эта лендроверская пластмасса, сидел бы и трогал, трогал, пока не захочется повернуть ключик. Точнее, нажать кнопку.
"...Джентльмены, пускайте моторы" ...Ногу на тормоз, ногу на сцепление, пальцем тык. Типичного быр-дыр-дыр нет, все пристойненько. Сцепление именно такое, как я люблю, короткое и понятное. Да и весь Фрилик такой понятный. Сел и поехал. Кстати, едет он весьма уверенно. Момента хватает. Правда, у всех Land Rover, на которых мне удалось поездить (их было не так уж мало), есть одна особенность - моторы раскручиваются как-то медленно, включая и компрессорный Sport, хотя это субъективно.
Про поведение Фрилика на бездорожье ничего не скажу, в центре Москвы его нет, несмотря на старания наших дорожных служб. Хотя, думаю, вполне его хватит и на ближайшее Подмосковье, дальше вряд ли поедут.
Удобство. Да все на высоте, как и полагается английскому автомобилю. Все кнопочки в нужных местах, ручки под пальчиками. Сидения немного простоваты в части формы, но опять же, я придираюсь. Ведь для настоящих мужчин это пустяк. Попробовали посидеть на всех местах, выяснилось, что за мной (186 см) сидеть может только коротконогий человек. Да и ладно, это машина для одного-двух, а для перевозки кучи народа придумали автобусы.
Ладно, времени немного, а надо еще второго попробовать. Буду говорить про отличия. В салоне - дерево-кожа. Музыка получше, changer на 6 дисков и куча блинов по салону. Селектор автомата напоминает Range Rover Sport. Рядом с селектором обнаружил переключатель системы Terrain Response. Жму кнопку. Без тормоза не хочет.
Мотор совсем-совсем тихий. Drive и - поехали. Конечно, он порезвей, побыстрей, побогаче. Но он какой-то городской, что ли. В нем себя комфортней чувствуешь в костюмчике, нежели в джинсах. Он такой весь гламурный, хотя грязищу месить тоже может будь здоров. Гонять не хочется ни в одном, ни в другом. Не для этого они.
Если говорить о конкурентах, то Jeep Compass, Toyota RAV 4 и Suzuki Vitara в самых богатых комплектациях только приближаются к самому бедному Фрилу, а реально выступят только BMW Х3, Mitsubishi Outlander XL, Subaru Forester, которые как раз в тех же деньгах. Хотя в схожих комплектациях немец будет сильно дороже, а против японцев играет их распространенность. Самое главное преимущество - гордое зеленое знамя Land Rover, которое старшие братья подняли на недосягаемую высоту.
Что дизель, что бензин - оба они вполне равноценны, каждый выберет себе ту машину, которая даст нужные ему ощущения. Ведь мы ими и живем, ощущениями этими, не так ли?
Автор: CarDriver.Ru
Источник: cardriver.r
Land Rover Freelander 2
